Bamboo Airways hiện đang vận hành với quy mô cực kỳ thu hẹp: chỉ còn 1 máy bay hoạt động (Airbus A321-200, đăng ký VN-A227), chủ yếu khai thác các chuyến bay thuê chuyến (charter) thay vì lịch trình thương mại thông thường.
Tình hình đội bay và hoạt động hiện tại
- Theo dữ liệu Planespotters và các báo cáo cập nhật đến đầu/tháng 9/2026, hãng từng có đỉnh cao khoảng 44 máy bay (năm 2022), giảm dần qua các đợt tái cấu trúc xuống 8 chiếc đầu năm 2026, còn 3 chiếc cuối tháng 7, và chỉ còn **1 chiếc** hoạt động vào cuối tháng 8/đầu tháng 9. Gần đây (tháng 9/2026), hãng còn trả thêm máy bay A320neo.
- Hãng đã **tạm ngừng bán vé các chuyến bay lịch trình thương mại** trên nhiều tuyến nội địa quan trọng (Hà Nội – TP.HCM, Hà Nội – Đà Nẵng…), website thường hiện “không tìm thấy chuyến bay”. Thay vào đó, máy bay duy nhất được dùng chủ yếu cho charter, ví dụ tuyến Đà Nẵng – Macau theo hợp đồng với đối tác du lịch.
- Tháng 8/2026, hãng chỉ khai thác khoảng 43 chuyến, đạt tỷ lệ đúng giờ cao (~86%), nhưng sản lượng rất thấp so với các hãng khác.
### Cách vận hành với 1 máy bay
Về mặt pháp lý và kỹ thuật, hãng vẫn có thể hoạt động nếu đáp ứng đủ yêu cầu giấy phép khai thác (AOC), an toàn, bảo dưỡng, phi hành đoàn và quy định của Cục Hàng không. Không có quy định bắt buộc số lượng máy bay tối thiểu.
Tuy nhiên, thực tế gặp nhiều hạn chế:
- **Không có máy bay dự phòng**: Mọi sự cố kỹ thuật, bảo dưỡng định kỳ dài ngày hoặc chậm chuyến đều ảnh hưởng trực tiếp toàn bộ lịch bay, khó xoay vòng.
- Tập trung vào charter giúp giảm rủi ro (đối tác thuê nguyên máy bay, chịu trách nhiệm lấp đầy ghế).
- Đội ngũ nhân sự dư thừa lớn (hàng trăm phi công, khoảng 500 tiếp viên), trong khi quy mô bay rất nhỏ.
- Hãng đang trong quá trình tái cấu trúc toàn diện, chuẩn hóa về dòng Airbus A320/321, cắt giảm mạng bay quốc tế và tập trung nội địa/trục chính khi còn khả năng. Có kế hoạch dài hạn phục hồi đội bay (hướng tới 30 chiếc vào năm 2030), nhưng bị hạn chế bởi nợ lớn (hơn 9.000 tỷ đồng theo một số báo cáo) và tình hình tài chính.
Tóm lại, Bamboo Airways vẫn “bay” được với 1 máy bay nhưng ở mức tối thiểu, chủ yếu charter, không còn là hãng khai thác mạng lịch trình quy mô như trước. Tình hình có thể thay đổi tùy tiến độ tái cấu trúc và khả năng bổ sung máy bay mới. Thông tin dựa trên các nguồn cập nhật đến giữa tháng 9/2026 (Planespotters, Dân trí, Aerospace Global News, Wikipedia…).